厚道番禺搬家公司小編指出目前中國的搬家行業(yè)已有幾萬億規(guī)模，但90%的貨物是由很多中小運輸企業(yè)完成，像厚道搬家等公路運輸巨頭所占的市場份額，也沒有超過1%，因此，做搬家網(wǎng)絡(luò)平臺，解決的是眾多分散的番禺搬家公司企業(yè)的痛點。

　　不過厚道荔灣搬家公司小編崔忠付也指出，過去兩年如雨后春筍般興起的上百家車貨匹配平臺企業(yè)，如今剩下的已經(jīng)不過幾十家，適應(yīng)共享經(jīng)濟跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)發(fā)展實踐需求的監(jiān)管方式，以及規(guī)范平臺提供者與荔灣搬家公司權(quán)責(zé)義務(wù)的法律法規(guī)，也都亟待研究和完善。

　　還有一些服務(wù)盈余或時間盈余的共享，比如白云搬家公司眾包模式，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺使閑散的勞動者在更大的范圍和空間調(diào)配起來，為同城搬家提供個性化的配送服務(wù)，倉儲空間盈余共享平臺也隨之出現(xiàn)，一些閑置的倉儲資源通過互聯(lián)網(wǎng)方式，把這樣一些空閑的倉儲資源和需求方進行配對，此外還有搬家基礎(chǔ)設(shè)施的共享，比如搬家園區(qū)將個體勞動者、貨主企業(yè)、搬家企業(yè)、政府辦事機構(gòu)、配套企業(yè)等集聚在一起，形成新的搬家生態(tài)圈，從而產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

　　對于“清退”天天快遞，以及把包括圓通、百世快遞在內(nèi)的更多白云搬家公司踢出推薦使用名單，京東給出的理由是收到了大量消費者的投訴，反饋天天快遞時效和服務(wù)質(zhì)量問題，按照京東的淘汰機制，作為平臺方可以通過市場的機制進行優(yōu)勝劣汰。而向平臺商家推薦白云搬家公司，也是基于對各家公司綜合服務(wù)能力的考核。